Börja med att (S)luta lägga ned!

Paniken märks nu

Matilda Ernkrans och Olivia Sundin (S) skriver i NA att kollektivtrafiken ska fungera för fler. Vilket parti tror de har styrt Region Örebro län medan den monterats ner? Deras eget.

Det är val om två månader och nu märks paniken. Plötsligt skriker regionpolitikerna efter kryss och lovar tillbaka det de själva tagit bort. Tretimmarsbiljetten som S avskaffade ska tydligen återuppstå i ny tappning, nu som fyratimmarsbiljett. Bra, den har jag krävt länge. Men frågan är om det styrande och största partiet verkligen vill detta, eller om det bara ska se bra ut fram till den 13 september. Det verkar spricka även i regionstyret. Lika som kommunen så tog man bort flextrafiken förra valet och under brinnande valrörelse lovade man tillbaka flextrafiken men som 2.0. Den lyser fortsatt med sin frånvaro.

I december 2024 lade regionen ner linjerna 751, 822, 353, 521, 743, 824 och 828. I december 2025 försvann ytterligare sju: 533, 537, 404, 750, 760, 762 och 421. Stadstrafiken i Örebro har gått från 14 linjer till 7 sedan regionen tog över.

Låt oss påminna om facit. I december 2024 lade regionen ner linjerna 751, 822, 353, 521, 743, 824 och 828. I december 2025 försvann ytterligare sju: 533, 537, 404, 750, 760, 762 och 421. Stadstrafiken i Örebro har gått från 14 linjer till 7 sedan regionen tog över. Hållplatserna har glesats ut så att äldre och funktionsnedsatta ställs på bar backe. Flextrafiken lades ner. Ansvarig är Ernkrans partikollega Nina Höijer (S), som i åtta år lett regionens kollektivtrafik och levt upp till sitt efternamn: höjt avgifterna och minskat turerna om vartannat, samtidigt som hon hejat på BRT, ett prestigeprojekt som lyser med sin frånvaro när det gäller effektiv kollektivtrafik för alla medborgare. Senast höjdes biljettpriserna just för att finansiera BRT. Innan Ernkrans och Sundin skriver debattartiklar om att det ska bli billigare för unga och seniorer att åka buss borde de ringa sin partikollega och fråga varför S i regionen gjort precis tvärtom.

Kollektivtrafiken är ett gemensamt ansvar för region och kommun. Det ansvaret tas i dag inte i den utsträckning som Örebro län behöver och medborgarna kräver. Jag är kommunpolitiker och det är i örebroarnas vardag jag ser resultatet. Därför vill Liberalerna att Örebro kommun återtar rådigheten över stadstrafiken, för regionen har visat att den inte klarar uppdraget.

Men det räcker inte att flytta ansvar, det krävs också en annan planering. Kollektivtrafik byggs inte av visioner och valårslöften, den byggs av linjer som går, hållplatser nära hemmet och biljetter som folk har råd med, och av en trafikinfrastruktur och stadsplanering som håller över längre sikt och är beräknad på verkligheten. Jag vill se ett Örebro med bra flöden för alla trafikslag, i både stad och på landsbygd, där vi inte förnekar gaturummet för vissa och där tjänstemännen får verka med minimal politisk styrning. Då blir den kollektiva resan en självklarhet: billigare och mer tillgänglig än i dag, ett lugn för den som inte har något annat transportsätt och en väg till inkludering för våra äldre i stället för exkludering.

Ja, jag är ofta starkt kritisk, men jag vill väl för alla skattebetalare och lägger gärna partifärgen åt sidan när det gynnar örebroarna. Örebroarna kräver mer av oss politiker än kortsiktiga lösningar. Så välj i september politiker som har längre horisont än två månader före valet.

Kollektivtrafiken ska fungera för fler, där har Ernkrans och Sundin rätt. Börja med att sluta lägga ner den.